空调制冷系统的堵塞故障有冰墙堵塞、脏堵和油堵等多种形式，堵塞故障的统一特点是:冷凝器不热，蒸发器不冷，压缩机运行电流小于正常，压力表旁通灌装阀上，说明为负压，声音操作灯亮，室外听不到声音蒸发器内有液体，1脏堵堵漏失效是由于管道被废铁、赃物等堵塞造成的，一般发生在毛细管、干燥过滤器、管道接头和阀门处。判断制冷系统管道是否脏堵的最好方法是测量高压部分和低压部分的压力值，因为管道堵塞后高压会上升，低压会下降。如在制冷运行中，如果低压表指示为零，则制冷系统已处于半阻塞状态，如果低压表指示为负压，则制冷系统已处于完全阻塞状态。油堵的原因是润滑油进入制冷剂堵塞管路，一般发生在毛细管或过滤器内。如果用压力表测量系统中的压力，一般不是负压，说明毛细管或过滤器处于半堵塞状态。

1、压缩机不能制冷时压缩机损坏不能制冷，有多种原因。第一，进气阀和排气阀故障。这时可以用手触摸压缩机的排气管和进气管，两者的温度变化要小。二是压缩机气缸垫片窜槽。此时，用手触摸压缩机时，应感到明显发热。三、排气阀损坏。这时，应用压缩表进行检测，进气压力与排气压力之间的压力应是平的。汽车空调系统的压缩机在运行过程中被堵塞。如果堵塞，则不能进行制冷。当膨胀阀和储液干燥器故障时，低压为负压，高压过低。此时应将氮气吹入膨胀阀和储液干燥器的进口，以验证故障。在没有通风条件时，应进行更换操作。冷凝器、水箱堵塞当冷凝器、水箱发生堵塞时，应立即清洗。同时对制冷剂含量进行检测，看是否超过规定指标。当故障发生时，会看到液体流动无气泡，应重新充气并排出。空气制冷剂在制冷系统中泄漏，会导致制冷系统低压端出现真空状态，导致外部空气进入。相应地，压缩机排气压力增大，制冷量降低。然后再充注制冷剂。散热效果不好，冷凝器散热器变形，散热风扇电机转速不足。这时，空调系统的高、低压值就会很高。然后影响散热的程度。用手感觉，感觉高压管发热，应及时更换，然后减少故障的发生。7、汽车空调系统内制冷剂超过正常量时，有过量现象。因此，高压和低压侧压力将高于正常水平。在这一点上，高压管会感到热，用你的手触摸它。这时，如果要减少制冷剂，就应该关掉空调。然后制冷剂从低压侧释放出来。最后，空调恢复到正常的排气压力和温度。当汽车空调制冷系统出现故障时，就会出现制冷效果差、制冷不足的现象。汽车的内部环境质量也因此受到
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